KTPM新益為TPM咨詢公司概述：隨著各種工程機械在公路工程施工中的廣泛應用，不僅為施工單位帶來了可觀的經(jīng)濟效益，還在提高工程施工質(zhì)量、縮短施工工期、節(jié)省人力資源等方面也發(fā)揮著不可替代的作用。但是在機械設備施工過程中，不可忽略的問題嚴重影響著公路養(yǎng)護機械設備的使用性和安全性。

　　TPM公路養(yǎng)護設備管理

　　隨著公路事業(yè)的不斷發(fā)展，公路的養(yǎng)護施工機械化程度的了很大的提高。目前，養(yǎng)護機具設備是道班完成養(yǎng)護任務的一種主要工具，大部分道班70%的生產(chǎn)任務是要靠機具來完成的，因此機具對道班來說是非常重要的。但是從段上來說，由于其相對價值低、分布散，長期以來未受到應有的重視，故存在不少問題。

　　一、TPM設備管理思想落后

　　由于歷史的原因，計劃經(jīng)濟體制的影響還未完全消除，效益觀念在職工頭腦還未根本樹立，思想僵化，行動滯后。“等、靠、要”的思想在職工頭腦中還是根深蒂固，不推不動，推一推，動一動。加之養(yǎng)路投資本身就少，首先要保證人員工資和材料費到位，才能養(yǎng)好公路，使用、維護機械麻煩，又需耗費養(yǎng)護經(jīng)費，用人工比用機械便宜、省事，害怕“機吃路”，比如清掃路面仍然采用人工清掃，壓實路面仍然采用攔車碾壓等等。因此，很多機械幾乎閑置在機械倉庫里而無人問津，影響了養(yǎng)護機械的利用率。 

　　二、缺乏TPM設備管理的人才

　　實行養(yǎng)護生產(chǎn)機械化是現(xiàn)代高等級公路養(yǎng)護的必然趨勢，機械的管理和操作需要既會操作、保養(yǎng)、維修又要善于經(jīng)營和管理的人才。在相關管理人員中，懂技術、懂業(yè)務、懂管理的人員還遠遠不夠，養(yǎng)護機械，無論數(shù)量多少，無論是簡單或者復雜，也無論是落后或先進，都必須通過人來操作和管理。一臺養(yǎng)護機械，我們?nèi)绻欢萌绾稳ゲ僮魉⒗盟?，這臺機械就沒有使用價值；有些機械在運行過程中不注重機械的使用和維修情況，加上操作技能低下，保養(yǎng)維護不到位，其結(jié)果就是加速了設備的損壞，降低了機械效率，縮短了使用壽命等，這些都是機械管理中存在的實質(zhì)性問題。因此，機械管理和操作人員業(yè)務素質(zhì)的高低，對養(yǎng)護機械的使用管理顯得尤為重要。 

　　三、TPM設備維護保養(yǎng)制度執(zhí)行力差

　　交通部1996年頒布了《公路筑養(yǎng)機械保修規(guī)程》，該規(guī)程規(guī)定了大中型機械采用保養(yǎng)及一、二、三級保養(yǎng)制度，明確規(guī)定，按工作小時計算，一級保養(yǎng)200h、二級保養(yǎng)600h、三級保養(yǎng)1800h。執(zhí)行好保養(yǎng)規(guī)程的關鍵，是要反映機械真實情況的運轉(zhuǎn)記錄和提供一定的保養(yǎng)時間。很多機械都是在一線施工。機械分散，維修力量、條件薄弱。維修器具不全，技術不高。機械完好率受到影響。加上公路養(yǎng)護工作環(huán)境惡劣，長期露天作業(yè)，流動頻繁，調(diào)遷不定。而操作機手又缺乏主人翁精神，得過且過，保養(yǎng)機械及愛護機械意識差，造成機械早期損壞及意外損壞較多。使養(yǎng)護機械不能有效地運作和靈活調(diào)配，從而造成機械效率低下。某局有路面清掃機兩臺，經(jīng)過長期的運轉(zhuǎn)和使用，機械損耗正常，但由于操作人員保養(yǎng)意識差和缺乏專業(yè)的維修人員，而無法恢復其原有的技術狀態(tài)，導致現(xiàn)有機械無法正常投入使用，造成無形的浪費。 

　　四、TPM設備檔案管理思想淡薄

　　機務基礎工作指機械設備從出廠直至報廢為止的使用、維修、保養(yǎng)、調(diào)動、改裝、消耗及技術普查等全部技術歷史資料的整理歸檔。其目的是要全面地掌握養(yǎng)護機械的技術動態(tài)，以便于管理。然而，許多管理人員普遍認為這只不過是紙上談兵，不切實際。思想上不重視，應付了事，不收集整理相關的技術數(shù)據(jù)，有的甚至不入賬，存在賬物不符，機械設備不進行經(jīng)濟核算等，從而滯后機械管理工作，無法從根本上保障機械的正常投入和使用。