生產(chǎn)計劃與TPM設(shè)備管理之間的關(guān)系？新益為|TPM咨詢服務(wù)中心TPM咨詢公司概述：開車的人都知道，汽車行駛一定里程后一定要進行保養(yǎng)，否則會有不安全因素出現(xiàn)。使用設(shè)備進行生產(chǎn)的企業(yè)也是如此。當(dāng)一臺設(shè)備達到規(guī)定的工作小時數(shù)時，如果不進行相應(yīng)的檢查、小修和大修，生產(chǎn)過程中很容易出現(xiàn)問題。

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　　很多企業(yè)中都設(shè)有專職的TPM設(shè)備管理人員，工作任務(wù)就是及時對設(shè)備進行維護與檢修。在新的PRM生產(chǎn)管理體制中，他們與生產(chǎn)計劃是不是有關(guān)系？回答非?？隙?mdash;—不僅有，而且關(guān)系密切。

　　先看看正常的設(shè)備維修。首先要求設(shè)備每次使用都要做詳細記錄，什么時候，干了什么事情，用了多長時間，這對一般企業(yè)都是必要的生產(chǎn)記錄。然后就是設(shè)備維護人員的統(tǒng)計分析和監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)這臺設(shè)備使用到了維修期限，就派人過去做維修、維護和保養(yǎng)。就像開車的人發(fā)現(xiàn)行駛里程數(shù)到了維修節(jié)點就去做保養(yǎng)一樣——這個工作過程再簡單不過了，但就是在這個簡單的工作流程中存在有很大的問題，導(dǎo)致大多數(shù)企業(yè)都無法做到真正完善的TPM設(shè)備管理。原因如下：

　　第一，當(dāng)相關(guān)部門要去對設(shè)備做維護的時候，有沒有考慮這臺設(shè)備是否處于空閑狀態(tài)，如果它正在忙碌的工作著，沒有空閑，而且是決定關(guān)鍵訂單交期的工作，維修和維護又需要較長時間，此時去做設(shè)備維護是有問題的，結(jié)果是相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)無法把維修計劃插進去，而設(shè)備又暫時看不出有問題，維護工作就自動延遲了，可以延遲到什么時間？也缺少有效的管理。導(dǎo)致企業(yè)對TPM設(shè)備管理失去嚴格的控制。

　　第二，如果企業(yè)有幾百個不同的設(shè)備，其工作量隨著訂單和工藝的不同而起伏不定，誰負責(zé)監(jiān)控每個設(shè)備是否達到維修期限？有的設(shè)備使用率高，很快達到維修截止期，有的要很長時間，在無法有效監(jiān)控的情況下，企業(yè)往往放棄按照設(shè)備的‘維修截止期’進行管理，而是等到設(shè)備出現(xiàn)問題了再去做處理。就像開車的人不管里程多少等到車輛出現(xiàn)狀況再去做保養(yǎng)。會導(dǎo)致更嚴重的問題。

　　這兩個問題都需要共同的解決方案，設(shè)備要有詳細的計劃，才能提前預(yù)知在什么時間對什么設(shè)備應(yīng)該做維修，然后是提前安排維修計劃，以減少對正常計劃的影響。在PRM生產(chǎn)管理模式下，只要對設(shè)備計劃做簡單的設(shè)置和分析就可以實現(xiàn)以上兩個TPM設(shè)備管理的需求。

　　首先，PRM對每個設(shè)備設(shè)置一個維修周期，或者維修截止期限，根據(jù)這個期限，在下達生產(chǎn)計劃的時候?qū)υO(shè)備計劃自動做分析，如果發(fā)現(xiàn)在未來某個時間點超過維修截止期限，自動給出預(yù)警信息。

　　如下圖所示紅色的數(shù)據(jù)表示該設(shè)備在未來這個時間將達到維修期限，以及在甘特圖上用紅色豎線形象地表達這個設(shè)備的維修截止期。

　　企業(yè)以此為依據(jù)，對計劃與維修做綜合考慮，就可以合理安排出未來一段時間每個設(shè)備的‘設(shè)備維修和維護工作計劃’。這對很多企業(yè)都是前所未有的。

　　“設(shè)備維修保養(yǎng)工作計劃”和生產(chǎn)工作計劃在同一個發(fā)布計劃過程中同時生成。今后，設(shè)備維修人員只需按照新的《設(shè)備維修保養(yǎng)工作計劃》，到指定地點對指定設(shè)備進行維護。無需人工監(jiān)控每臺設(shè)備的維修周期，更不用擔(dān)心維修保養(yǎng)會影響正常的生產(chǎn)進度。

　　生產(chǎn)計劃與TPM設(shè)備管理之間的關(guān)系？以上就是新益為|TPM咨詢服務(wù)中心TPM咨詢公司的相關(guān)介紹，做好企業(yè)的TPM工作就是為精益生產(chǎn)管理活動打下基礎(chǔ)，讓精益生產(chǎn)管理在企業(yè)中發(fā)展有一個良好的前提。